München – Aerodrom Franz-Josef-Strauß je zasijao u pregledu sigurnosti prema pilotima zbog svoje “izvanredne opreme” dok je aerodrom Leipzig/Halle zauzeo drugo mjesto na listi sigurnosti. Budući da su u ovogodišnjem pregledu sigurnosti takođe ocijenjeni aerodromi u Švajcarskoj od strane švajcarskog udruženja pilota Aeropers, aerodrom u Zürich-u je zauzeo treće mjesto.
Piloti su posebno pohvalili upotrebu “Stopbars” u Zürich-u, mjeru koja u Njemačkoj još nije obavezna. “Stop bars” su svjetlosne trake postavljene duž taksi staza na aerodromu koje služe kao vizuelni indikator i fizička barijera za avione i vozila, ove trake su obično crvene boje i postavljene su horizontalno preko taksi staza koje prelaze preko poletno-sletnih staza. U Austriji “Stopbars” se koriste neprekidno. Koliko su važne “Stopbars” pokazao je početak godine u Japanu, kada je na aerodromu Tokio-Haneda došlo do katastrofalnog sudara dva aviona. Iako su trake bile prisutne, u trenutku nesreće nisu bile u funkciji, pet osoba je izgubilo život, dok su članovi posade i putnici Airbusa Japan Airlinesa uspjeli pobjeći iz aviona.
Sigurnosni propusti na aerodromskim stazama – Cockpit traži da se “Stopbars” uvedu i u Njemačkoj
Prema stručnjacima, u Sjedinjenim Američkim Državama se prosječno bilježi pet incidenata dnevno u kojima avioni ili vozila neovlašteno ulaze u sigurnosnu zonu staza. “Međunarodna organizacija za civilno vazduhoplovstvo ICAO i Eurocontrol preporučuju upotrebu Stopbars”, objasnio je Frank Blanken, portparol Cockpita. “To je za nas još uvijek neshvatljivo da se upotreba u Njemačkoj još uvijek ne smatra standardnom praksom.”
M.I.
Izvor: tz.de
