Za neke građane E-skuteri su praktična alternativna prevozna sredstva, dok su za druge izvor nezadovoljstva. Od uvođenja, prije više od pet godina, E-skuteri često izazivaju rasprave: Vozila se često nalaze na trotoarima, nesreće su česte. Nakon što su se pojedini E-skuteri zapalili u Londonu, Barseloni i Madridu, njihovo korišćenje je sada zabranjeno kod više prevozničkih firmi u Bavarskoj.
Nova pravila koja će važiti za E-skutere:
– E-skuteri će moći da koriste zelenu strelicu na semaforu, baš kao i biciklisti;
– Mogu koristiti trotoare ili zone za pešake koje su označene znakom “Slobodno za bicikliste”;
– Moraće imati pokazivače pravca ukoliko budu novi;
– Neće morati da održavaju rastojanje od najmanje 1,5 metara pri preticanju pešaka i biciklista.
Prelazni period do 2026. godine
Novi pravilnik bi trebao da stupi na snagu u aprilu 2025. godine, dok će pravila o usklađivanju sa pravilima za bicikliste biti primjenjivana tek godinu dana kasnije. Tokom ovog prelaznog perioda, opštine bi mogle da razmotre da li bi trebalo uvesti zabranu za električna vozila na trotoarima ili u zonama za pješake, kažu iz Ministarstva. Savezi i organizacije mogu do 9. avgusta da daju svoje komentare na nacrt Ministarstva saobraćaja, takođe, Savez pokrajina će morati da odobri izmjene.
ADAC i Udruženje pješaka kritikuju planove
Stručni savez pješaka opisuje ove planove kao “napad” na pješake. Ministar saobraćaja Volker Wissing (FDP) želi da dozvoli E-skutere na većem broju trotoara i u više zona za pješaka. Iz ADAC-a ističu da je ključni problem još uvek neriješen, a to je nedostatak zaštite žrtava. E-skuteri trenutno nemaju odgovornost za štetu zbog svoje maksimalne brzine od 20 kilometara na sat.
TÜV-Udruženje pozdravlja izmjene
Za TÜV-Udruženje, Richard Goebelt, voditelj sektora za vozila i mobilnost, kaže da je potrebno poboljšati sigurnost i prihvaćenost E-skutera. Posebno su važna prilagođavanja tehničkim zahtjevima kako bi se povećala bezbjednost u radu, stručnjak je naveo uvođenje pokazivača pravca, stroža ispitivanja baterija ili nezavisne kočnice za prednje i zadnje točkove.
Opštine: “U svakom slučaju poboljšanje”
Bavarske opštine podržavaju planirane regulative, one su “u svakom slučaju poboljšanje”, kaže Odjel za planiranje i gradnju grada Nürnberg-a. Zbog visoke učestalosti nesreća, sve mjere za poboljšanje bezbjednosti saobraćaja su dobrodošle, posebno oprema sa pokazivačem pravca, međutim, samo usklađivanje sa pravilima za bicikliste nije dovoljno. Pošto vozači skutera “često krše saobraćajne propise”, potrebne su znatno strože kazne, naglašava referent iz Nürnberg-a Daniel Ulrich. Skuter nije “igračka”, već motorno vozilo sa visokim rizikom, naročito za vozače.
Mnogo nesreća sa E-skuterima i u Bavarskoj
Prošle godine broj smrtnih slučajeva i povreda u nesrećama sa E-skuterima se udvostručio a prema podacima Saveznog zavoda za statistiku, 22 osobe su poginule na njemačkim ulicama, dok je 2022. godine bilo 11 smrtnih slučajeva. Ukupno je bilo 9.425 nesreća sa E-skuterima širom Njemačke u kojima su ljudi povrijeđeni a u Bavarskoj je 2023. godine zabilježeno skoro 1.250 nesreća sa povredama,dvije od tih nesreća su bile smrtonosne.
M.I.
Izvor: br.de
