Teretni bicikli popularni su među obiteljima – ali istraživači nesreća žale se da često nedostaje sigurnosti prilikom prijevoza djece.
Prema studiji osiguravatelja za istraživanje nezgoda (UDV), djeca su obično slabo zaštićena od nesreća kada se prevoze na teretnim biciklima – loša vijest, budući da se 31 posto dječjeg prijevoza biciklom sada odvija na teretnim biciklima.
Teretni bicikli nemaju opremu – djeca često nemaju kacige…
Glavni problem je što roditelji obično koriste početne modele s tri kotača za prijevoz djece.
Često ih je teško voziti i vrlo su skloni prevrtanju” Djeci ne pružaju “nikakvu zaštitu za glavu i gornji dio tijela” u slučaju nesreće.
Osim toga, svako drugo dijete na teretnom biciklu ne nosi kacigu, a treće uopće ne veže sigurnosni pojas ili ga ne veže pravilno. Pozivaju se roditelji da to promijene jer bi inače najčešća vrsta nesreće u kojoj su sudjelovali teretni bicikli mogla postati opasna.
Djeca u teretnim biciklima često su nezaštićena u nesrećama
Teretni bicikli popularni su među obiteljima – ali istraživači nesreća žale se da često nedostaje sigurnosti prilikom prijevoza djece. Zalažu se za strože zahtjeve i ističu alternative koje su barem donekle sigurnije..
Prema studiji osiguravatelja za istraživanje nezgoda (UDV), djeca su obično slabo zaštićena od nesreća kada se prevoze na teretnim biciklima – loša vijest, budući da se 31 posto dječjeg prijevoza biciklom sada odvija na teretnim biciklima.
Glavni problem je što roditelji obično koriste početne modele s tri kotača za prijevoz djece, rekla je voditeljica UDV-a Kirstin Zeidler. Često ih je “teško voziti i vrlo su skloni prevrtanju” – djeci ne pružaju “nikakvu zaštitu za glavu i gornji dio tijela”. Osim toga, svako drugo dijete na teretnom biciklu ne nosi kacigu, a treće uopće ne veže sigurnosni pojas ili ga ne veže pravilno. Pozivaju se roditelji da to promijene jer bi inače najčešća vrsta nesreće u kojoj su sudjelovali teretni bicikli mogla postati opasna za dijete – a to je solo nesreća bez sudjelovanja drugih sudionika u prometu.
Zakonodavci bi trebali postrožiti zahtjeve
Kako bi teretni bicikli bili sigurniji, logično je imati tehnologiju naginjanja, kakvu već nude neki proizvođači, kao i sjedala sa zaštitom za glavu, učinkovitim pojasevima i sigurnosnom ćelijom kao zaštitom od sudara. Do danas u cestovnim prometnim propisima ne postoje posebni zahtjevi za prijevoz djece na teretnim biciklima. “Zakonodavac bi trebao brzo zatvoriti ovu regulatornu prazninu.
Prikolice za bicikle su sigurnije ali imaju slabosti…Prema studiji UDV, prijevoz u prikolici za bicikl sigurniji je za djecu nego u teretnom biciklu. Jedna od prednosti prikolice je njezina sigurnosna ćelija:ako je dijete čvrsto vezano, dijete neće dotaknuti tlo čak ni u slučaju prevrtanja. Ali prikolice imaju i slabosti: u sudarima s bržim automobilima zaštita doseže svoje granice. Osim toga, prikolice se brzo okreću bočno prilikom kočenja u nuždi, lako ih je promašiti i mogu se zaglaviti zbog svoje širine. Oni koji sudjeluju u nesrećama su vozači..
Ono što je utješno jest da su, unatoč tolikim nedostacima i opasnostima, prema studiji, biciklističke nesreće u kojima sudjeluju djeca relativno rijetke: prema dostupnim brojkama za 2022., 222 od ovih nesreća dogodile su se u Njemačkoj, s dvanaestero djece koje je bilo teško ozlijeđeno.
No, broj nesreća pokazuje jasan trend porasta, u 2022. godini bio je 45 posto veći nego u pretkoronskoj 2019. Prema UDV-u, druga strana u biciklističkim nesrećama u kojima sudjeluju djeca najčešće je automobil.
Naida S.
Izvor… Br.de
