Njemačka udruga Cockpit ukazuje na zabrinjavajući trend – postalo je gotovo uobičajeno da kapetani leta produže maksimalno dozvoljeno vrijeme rada posade za nekoliko sati. Ovaj propis je zamišljen kao izuzetak, ali se sada često koristi u praksi, kažu iz Cockpita. Iz Sindikata upozoravaju da je to sigurnosni rizik
Tri od četiri evropska pilota imaju nedovoljno sna
U anketi provedenoj prošlog ljeta u kojoj je učestvovalo 7.000 ljudi iz 31 evropske zemlje tri od četiri pilota je izjavilo su da su imali kratkotrajni san ili takozvano mikrospavanje tokom leta. Sličan broj se žalio na prekratke periode odmora između smjena. Njemačka je i dalje prošla relativno dobro u ovom istraživanju. Posebno su kritikovani uslovi u Irskoj, Velikoj Britaniji i Španiji odakle dolaze velike niskotarifne avio-kompanije.
Indonezija: Oba pilota zaspu na redovnom letu
Iz ovih razloga se na komercijalnom letu u Indoneziji krajem januara desio incident kada su oba pilota zaspala. Na lokalnom letu od Kendarija na ostrvu Sulawesi do glavnog grada Jakarte kapetan batik Air-ovog aviona sa 153 putnika je zamolio svog kopilota da se odmori, ali je i kopilot, koji je bio otac jednomjesečnih blizanaca, također zaspao, izvijestila je Uprava za sigurnost transporta (KNKT).
Vlasti su saopštile da 28 minuta nije bilo komunikacije sa avionom, a da je u isto vrijeme avion skrenuo s kursa. Tada se kapetan probudio i primijetio da i njegov kopilot spava. Povratio je kontakt sa tlom i ispravio putanju leta. Batik Air je saopštio da su dvojica pilota privremeno suspendirana s dužnosti.
KNKT je govorio o “ozbiljnom incidentu” i iskoristio događaj kao priliku da zahtijeva strože kontrole na svim letovima u zemlji. Aviokompanije moraju redovne provjeravati pilotske kabine i osigurati da se njihovo osoblje dovoljno naspava, navodi se u izvještaju.
(R. Č.)
Izvor: Br.de
