Najavljena je generalna obnova nemačke željeznice: 40 trasa treba biti zatvoreno do 2030. godine. “Totalni kolaps na šinama – nije nezamisliv”, smatra jedan od stručnjaka. Putnici nemačke željeznice i ove godine, morali su pokazati jake živce: u roku od mesec dana, mašinovodje su dva puta prekidale rad, te je željeznički saobraćaj uglavnom – stao. Da li je ovo bio i nagoveštaj onoga što čeka putnike u sledećih nekoliko godina? Deutsche Bahn i nemački Sindikat strojovođa (GDL) još nisu postigli dogovor. Čak i ako to učine, putnici će se verovatno uskoro suočiti s godinama koje će im – kidati živce. Željeznička mreža trebala bi biti potpuno obnovljena do 2030. godine, što znači da će mnoge rute biti zatvorene mesecima. Štrajkovi, manjak osoblja, nezadovoljstvo i opravdano pitanje: stiže li generalna obnova željezničke mreže u krajnje – neprikladno vreme? U 2023. godini bila je borba za bolje kolektivne ugovore zaposlenih, koji su obustaviljali rad. Posledica toga – blizu 7,3 miliona ljudi, koji se svakog dana prevoze nemačkom željeznicom, morali su promeniti vozni raspored. Bilo je problema sa tačnošću, koji će se, očigledno, nastaviti i u narednoj godini. Putnici će morati da čekaju duže i ići će obilaznim trasama, navodi stručnjak za saobraćaj, iz savetovališta za potrošače. Ne treba zaboraviti višenedeljne rasprave između savezne i državne vlade o finansiranju Deutschlandticketa, koje su ugrozile pristupačan lokalni javni prevoz (ÖPNV). U očima Marion Jungbluth, načelnice tima za mobilnost i putovanja u Centru za savetovanje potrošača, potpuni kolaps željeznice nije – nemoguć. “Uz dobro poznate probleme Deutsche Bahna: vremenske prilike, dotrajalu infrastrukturu, pokvarena vozila, štrajkove i nedostatak osoblja, sada je planirano potpuno zatvaranje 40 glavnih ruta”, rekla je Jungbluth, stručnjak za saobraćaj, a prenela IPPEN.MEDIA .
Radovi na obnovi 2024. godine:
Wolfsburg – Braunschweig (10. prosinca – decembar 2023. do 31. ožujka
– mart 2024.).
Posledica: otkazivanje vozova, skretanja, promena voznog reda.
Frankfurt – Mannheim (Riedbahn, 2. do 21. siječnja – januar 2024.).
Priprema za generalnu obnovu u srpnju (jul) 2024. Posledica:
zatvaranje i promene
voznog reda oko glavnog kolodvora u Frankfurtu. Zatim će od srpnja (jul)
doći do petomesečnog potpunog zatvaranja.
Duisburg – Oberhausen (23. ožujka – mart, do 7. travnja – april
2024.). Posledica:
promene voznog reda oko Düsseldorfa, Duisburga, Oberhausena, Mülheima
(Ruhr), Essena i Bochuma..
Hamburg – Berlin (17. kolovoza- avgusta do 14. prosinca – decembra
2024.). Posledica:
skretanja i promene voznog reda.
Kassel – Göttingen (10. prosinca – decembar do 29. veljače – februara
2024.). Posledica:
promene voznog reda oko Kassel-Wilhelmshöhea i Göttingena.
Svi postojeći građevinski radovi i zatvaranja trasa, u sklopu generalne
obnove, kao i svi aktuelni izveštaji o saobraćaju, mogu se pronaći na
početnoj stranici Deutsche Bahna.
Dosadašnje iskustvo takođe daje malo nade da će obnova proći – jednostavno. Prošlost je pokazala da je upravljanje željezničkim gradilištem bilo prilično loše, kritikuju iz savetovališta za potrošače. Vreme trajanja radova retko se realno procjenjivalo, što je značilo – produženje termina. Dakle, ako željeznica ne uspe poboljšati upravljanje gradilištem, zatvaranje trasa će verovatno trajati duže od planiranog, sigurni su stručnjaci. Putnici bi, nagoveštavaju, morali da se zlopate do 2030., mada bi sve moglo potrajati, kažu, i do 2040.
Izvor: TZ
