Kako bi središta bavarskih gradova trebala izgledati u budućnosti? Manje automobilskog prometa i više pješačkih zona?!
Grad Augsburg želi provjeriti treba li Maximilianstrasse u budućnosti postati stalna pješačka zona ili bi ondje trebala biti ograničena brzina na 20 kilometara na sat. Pokušaj korištenja ulice kao pješačke zone već je jednom propao zbog protesta stanovnika.
Grad Augsburg je krajem ožujka (mart) prošle godine eksperimentalno uredio pješačku zonu na Maximilianstrasse. Dvoje stanovnika podnijelo je tužbu protiv uređenja pješačke zone, jer kako smatraju, grad nije dovoljno pokazao da na tom području postoji opasnost za pješake. Sud se složio s njima. Ipak, grad je procijenio skraćeni pokušaj. Zbog toga je znatno više prolaznika bilo vani. Voditelj zastupničkog kluba CSU-a Leo Dietz naglašava kako je važno prilagoditi mogućnosti parkiranja potrebama stanovnika i poduzeća.
Ulica bez automobila u Münchenu na sudu:
U proljeće prošle godine, dio Kolumbusstrasse u minhenskoj četvrti Au zatvoren je za automobile. Tijekom ljeta, grad i istraživači željeli su saznati kako bi mogao izgledati budući redizajn mnogih Münchenskih ulica. Mišljenja o projektu su se od samog početka razlikovala: istraživači, pobornici i protivnici izvlačili su različite zaključke i susreli se na sudu. Jedna od glavnih točaka kritike tužitelja je da stanovnici moraju biti bolje uključeni. Stanovnici Landshuta nisu htjeli novu pješačku zonu…
U Landshutu mnogi građani nisu htjeli dodatno smirivanje prometa. Na referendumu se 62 posto izjasnilo protiv određivanja druge pješačke zone. Inicijatori su htjeli 350 metara dug dio novog grada učiniti bez automobila. Bez buke i ispušnih plinova, ali uz bolju kvalitetu života. Mnogi vozači i poslovni ljudi u Neustadtu stvari su vidjeli drugačije. Bojali su se da gubitkom parkirnih mjesta kupci neće dolaziti i da će novi grad opustjeti.
Naida S.
Izvor: Br.de
