Sigurno se pitate kakav je ovo tok te po čemu se razlikuje od svih dosadašnjih ? Pokušati ćemo Vam u nastavku teksta odgovoriti na ovo pitanje. Kružni tokovi razvijeni su u Nizozemskoj od 1996. nadalje, a prvi put su realizirani 2006. i 2007. godine, prema “Radnom dokumentu turbo kružnog toka” Istraživačkog društva za cestovno i prometno inženjerstvo.
Za razliku od konvencionalnih kružnih tokova, svi ulazi u turbo kružni tok imaju dvije trake. Međutim, unutar kruga broj traka varira. Na sjevernim i južnim ulazima, na primjer, za izlaz se koristi desna (vanjska) traka u krugu, dok samo lijeva (unutarnja) traka nastavlja krug. Nakon prilaza s unutarnje strane nastavlja se druga traka. Ovo naizmjenično smanjenje i proširenje traka stvara spiralni kurs ili kurbinski oblik, što objašnjava naziv “turbo kružni tok”. Međutim, obično nije moguće prebacivati se između kolosijeka.
Navigacija kroz turbo kružni tok stoga je vrlo jednostavna. Prije ulaska, vozač odabire traku koja mu odgovara. Ako želite napustiti kružni tok na prvom izlazu, držite se desno i krenite izravnom rutom do odredišta. Za ostale izlaze skrenite lijevo i, ako je potrebno, uzmite jednu od unutarnjih traka kako biste napustili kružni tok.
Turbo žiroskop ima nekoliko prednosti, kako objašnjava grad Cottbus. Vozači koji čekaju na prilazu moraju samo obratiti pozornost na promet u jednoj traci i mogu vidjeti u ranoj fazi kada imaju prednost. U Nizozemskoj je sada više od 100 takvih kružnih tokova. Također se već dugo koriste u Njemačkoj, na primjer u Bad Tolzu i Cottbusu.
Izvor: tz.de
